此次召回车辆包括部分别克旗下昂科威、威朗、全新英朗、全新君越、全新君威、VELITE 5，雪佛兰旗下新科鲁兹、全新科鲁兹、科沃兹、探界者、迈锐宝XL以及凯迪拉克XT5等车型。

　　这次召回的原因在于车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，也就是大家常说的“断轴”，极端情况下可能导致车辆失控，存在极大的安全隐患。召回后，厂家将为车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。

　　那么通用召回的330万辆车的轴套，到底是什么回事呢？召回以后要怎么办呢？那要先从通用现用的轴套说起，最为代表的就是昂科威。

　　前些年昂科威断轴的事件闹得沸沸扬扬，大家才知道别克用在昂科威身上的是分体式轴套，后来昂科威改款便弃用了分体式，改用了一体式轴套，但却是开口式的，就安全性和稳定性来说，显然不如闭口式一体轴套更加可靠，万能的某宝早就上架了专用的加固件，也有不少车主已经自己购买加装，具体原理如下。

　　从图中很容易看出，其实就是加了两块钢材圆管，对原装分体式插销形成挤压限制，直接卡住分体销脱出空间，通过无损安装的方式，直接解除了分体式插销在大力撞击下，存在的脱轴隐患。

　　目前通过4S店了解到，此次通用召回，也是采用安装加固件的方式来解除隐患，虽然不一定是上图完全一样的加固件，但应该也是类似的。

　　至于在召回行列的车主，也没必要过于惊慌，在昂科威“断轴”风波以后，通用已经改用了开口式一体轴套，安全性已经大幅提高，如果没有受到侧面重力撞击，在日常驾驶中是不会发生脱轴的，所以大家按照通用官方通知，及时到店里进行维修就可以了，心急的车主也可以到就近的4S店咨询或者预约。

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