ACTECO1.5升四缸16V汽油发动机的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，足可以应付日常的驾驶需要，低转速下，就可获得较好的动力输出，同时高转速下对噪音的控制也较好。

　　同时，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器；后悬架采用纵向拖曳臂式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。兼顾舒适性。

　　旗云2排量仅为1.5L，起步时的冲进让我感到了些许意外，整车平稳的行驶，动力不算澎湃，但也绝对足够应付市场使用。并且离合器调校的接合程度，也非常紧密，轻抬离合器，同时给油，整车能够得到清晰的力度反馈。

　　得益于成熟的调校，悬挂能够非常清晰的反应路面情况，在连续的颠簸路面，悬挂的紧实让路面的情况放映的很淋漓尽致。并且轮胎胎噪也控制在一个非常合理的水平。

　　弯道中简单的温和的转向，由于速度比较适中的缘故，车身侧倾的幅度很轻微，车内的乘客没有感到太多侧向力度。方向盘的回正比较积极，但在操作摆动方向盘时，能够感觉到对于方向的助力力度有一些偏大，使得整个打方向动作显得发轻，没有力量回馈感，但整体动作轻松连贯。

　　前盘式后鼓式的刹车系统，在日常使用中足够安全扎实。速度提升后，车内的静音做的还是比较到位的，方向盘传递的道路信息还算比较清晰，低档位的动力十足绵延充沛，并不是那种短促的生猛。

　　编辑点评：配置丰富，虽然整车轴距没有变动，但做工和对品质的升级非常明显，储物空间能很好的完成日常需求，作为家庭车是个很不错的选择。

　　自4月北京车展亮相之后，最近笔者又获取到了纯电皮卡江淮悍途EV的进一步信息，新车最大亮点即是搭载了双电机四驱系统，成为目前世面上为数不多的纯电四驱皮卡。并且在纯电皮卡用户关注的续航方面该车也有不俗表现。

　　据当地媒体报道，近日24款五十铃D-MAX在马来西亚市场上市，起售价为RM98949（约合人民币15.24万元）。新车较现款未出现较大升级，主要在外观和具体配置方面做出了一定改动。动力方面则依旧为RZ4E 1.9T和4JJ3 3.0T柴油机，在东南亚市场还是具有较强竞争力。

　　来自印度品牌Mahindra 的 Pik-Up皮卡已在印度进行秘密测试，其 2025 款车型的前脸进行了细微的重新设计。Mahindra Pik-Up是该品牌的唯一一款皮卡，在澳洲市场提供一款动力系统和两种车身款式选择，并且仅提供标准自动变速箱。在今年，Mahindra 皮卡取消了单排和手动版本。

　　在以往的车展上，中国汽车的皮尺部门是最忙的，这些人需要研究进口、合资车型的尺寸、底盘和各种技术参数。而就在今年的北京车展，这种现象完全反过来了，有不少“老外”拿着皮尺开始研究咱们国产车的底盘和技术参数，这无疑是个十分有意思的现象。

　　据外媒透露，Gladiator（角斗士）的PHEV版本曝光了部分配置和上市时间信息，该车将搭载Jeep牧马人4xe同款动力系统。Jeep首席执行官Antonio Filosa 在社交媒体上证实了这一消息，他表示 Gladiator 4xe 将于明年上市。